Linia cięcia lub graweru ma uskok

Podczas cięcia linia może nagle nieco przeskoczyć. Na przykład przy cięciu kwadratu linia pozioma (oś X) lekko się przesuwa. Oznacza to problem z osią Y. Działa to też odwrotnie: przesunięcie w linii pionowej (oś Y) oznacza problem z osią X.

Sprawdzić odległość między liniami

Ważne jest sprawdzenie odległości między liniami. Może ona odpowiadać podziałce zębów paska zębatego. Podziałka jest zwykle podana na pasku. Na przykład oznaczenie 25HTD-3M oznacza podziałkę 3 mm. Jeżeli odchyłka na wyrobie również wynosi 3 mm, najpierw sprawdzić, czy pasek zębaty jest w pełni nieuszkodzony. Sprawdzić też, czy wszystkie zęby są na miejscu i czy są ostre. Jeżeli jeden lub więcej zębów jest startych na płasko, pasek może się ślizgać.

Jeżeli pasek jest nieuszkodzony, następnie sprawdzić, czy koła pasowe są w dobrym stanie. Jeżeli zęby koła pasowego nie są już ostre, pasek może się na nim ślizgać i przeskakiwać.

Pasek zębaty lub koło pasowe, które nie jest już w dobrym stanie, trzeba wymienić.

Czy koło pasowe jest prawidłowo zamocowane?

Jeżeli wielkość odchyłki nie odpowiada podziałce zębów paska, możliwe, że koło pasowe nie jest prawidłowo zablokowane. Koło pasowe ma śrubę blokującą. Wałek, na którym osadzone jest koło, ma spłaszczenie, w którym śruba blokująca unieruchamia koło. Jeżeli śruba poluzowała się nieco od drgań, koło może obracać się dalej, niż powinno, i powstaje luz. Również tutaj: odchyłka w osi X oznacza problem z osią Y i odwrotnie.

Do tej kontroli maszyna musi być włączona, ale nie może wykonywać programu. Silniki są wtedy zasilone. Sprawdzić, czy koło pasowe daje się obrócić i czy ma luz. Zwykle koła nie da się obrócić. Jeżeli się obraca, ma luz. Aby usunąć luz, dokręcić śrubę blokującą w kole pasowym. Sprawdzić też, czy pasek zębaty jest nieuszkodzony; śruba mogła się niepostrzeżenie poluzować i uszkodzić pasek.

Po znalezieniu koła pasowego z luzem warto sprawdzić też pozostałe koła, aby upewnić się, że wszystkie są prawidłowo zablokowane.

Paski i koła pasowe wydają się w porządku. Co teraz?

Jeżeli paski i koła pasowe wydają się w dobrym stanie, a śruby blokujące we wszystkich kołach są dokręcone, luz może występować w silniku lub łożyskach.

W takim przypadku należy wysłać zgłoszenie z opisem tego, co już sprawdzono, a pomożemy.