توجد إزاحة في خط القطع أو الحفر

عند قطع شيء ما قد ينزاح الخط قليلًا فجأة. فلنقل إنك تقطع مربعًا وانزاح الخط الأفقي (المحور X) قليلًا، فالمشكلة عندئذ في المحور Y. والعكس صحيح: فإن كانت هناك إزاحة في الخط الرأسي (المحور Y) فالمشكلة في المحور X.

افحص المسافة بين الخطين

من المهم فحص المسافة بين الخطين، فقد تطابق تباعد أسنان الحزام المسنن. وعادةً يُذكر طول السنّ على الحزام. فإن كُتب عليه 25HTD-3M مثلًا، فذلك يعني أن طول السنّ 3 mm. فإن كان الانحراف في عملك 3 mm كذلك، فالخطوة الأولى هي التحقق من بقاء الحزام سليمًا تمامًا. وتحقق كذلك من بقاء كل أسنانه موجودة ومدببة. فإن بليت سنّ أو أكثر حتى صارت مستوية، فقد ينزلق الحزام.

فإن كان الحزام سليمًا، فالخطوة التالية هي التحقق من بقاء بكرات الحزام المسنن في حالة جيدة. فإن لم تعد أسنان البكرة مدببة، فقد ينزلق الحزام هنا كذلك ويقفز قليلًا.

وإن لم يعد الحزام أو البكرة في حالة جيدة، فسيلزم استبدالهما.

هل بكرة الحزام المسنن مثبتة على النحو الصحيح؟

إن لم يطابق طول الانحراف طول أسنان الحزام، فقد تكون البكرة غير مثبتة على النحو الصحيح. فللبكرة برغي قفل، والمحور الذي تستقر عليه البكرة له سطح مستوٍ، وبرغي القفل يثبّت البكرة في تلك المنطقة. فإن ارتخى برغي القفل بعض الشيء بفعل الاهتزازات، أمكن للبكرة أن تدور أكثر مما ينبغي فنشأ خلوص. وينطبق الأمر نفسه هنا: فإن كان الانحراف في المحور X فالمشكلة في المحور Y والعكس بالعكس.

وللتحقق من ذلك، من المهم أن تكون الماكينة مشغّلة لكن لا تشغّل برنامجًا، فتكون المحركات مزوّدة بالطاقة. وتحقق الآن مما إذا كان بإمكانك إدارة بكرة الحزام المسنن ومما إذا كان فيها خلوص. فعادةً لا يمكنك إدارتها. فإن دارت بكرة، فذلك يعني وجود خلوص فيها. ولحل الخلوص عليك ربط برغي القفل في البكرة. وتحقق كذلك من بقاء الحزام سليمًا، فقد يكون البرغي قد ارتخى دون ملاحظة وأتلف الحزام.

وعند العثور على بكرة فيها خلوص، يمكنك فحص البكرات الأخرى للتأكد من تثبيتها جميعًا على النحو الصحيح.

الأحزمة والبكرات تبدو سليمة، فماذا الآن؟

إن بدت الأحزمة والبكرات في حالة جيدة وكانت براغي القفل في البكرات مثبتة كلها، فقد يكون هناك خلوص في المحرك أو في المحامل.

فإن كان الأمر كذلك، فأرسل تذكرة تبيّن فيها ما جربته بالفعل لنساعدك.